AE型破乳剂

AE型破乳剂是以多乙烯多胺为引发剂的聚氧乙烯聚氧丙烯聚醚，是一种多枝型的非离子型表面活性剂。与AP型破乳剂相比，所不同的是AE型破乳剂是一种二段型的聚合物，其分子小，支链短。分子结构式为：D(PO)x(EO)yH，式中：EO-聚氧乙烯：PO-聚氧丙烯：D-多乙烯多胺；x、y -聚合度。 虽然AE型破乳剂和AP型破乳剂的分子相貌存在很大的差异，但分子成分是相同的，只是在单体用量和聚合顺序上有所差别。

（1）两种非离子型破乳剂在设计合成时，其头、尾的用料量不同，产生聚合分子的长短也不同。

（2）AP型破乳剂的分子为二段式的，以多乙烯多胺为引发剂，与聚氧乙烯、聚氧丙烯聚合形成嵌段共聚物：AE型破乳剂的分子为二段式的，以多乙烯多胺为引发剂，与聚氧乙烯、聚氧丙烯聚合形成两段共聚物，因此，设计出的AP型破乳剂的分子应比AE型破乳剂的分子长。

AE型是两段多支结构的原油破乳剂，同样适应于沥青质原油乳状液的破乳。沥青基原油中亲油的表面活性剂含量越多，粘滞力越强，油水密度差小，不易破乳。而采用AE型破乳剂破乳速度快，同时，AE型破乳剂又是较好的防蜡降粘剂。由于其分子的多支结构，极易形成微小的网络，使原油中已形成的石蜡单晶落入这些网络，阻碍石蜡单晶体自由运动，不能相互连接，形成石蜡的网状结构，降低原油的粘度和凝固点，防止蜡晶聚结，从而达到防蜡的目的。也就是混合气的浓度）”，影响发动机的性能。注意！还说了：汽油清净剂对喷油嘴的积碳有良好的清洁效果，因此，直喷发动机应该在每次保养时使用适量清净剂。（直喷机的燃油是直接在气缸内喷射的，汽油和添加剂清洗不到进气门）我见到过大卸八块的发动机，也认真地看过里边的积碳。除了进气门和喷油嘴外。

这篇专门有一部分是“汽油清净剂对积碳的控制作用”，方法是用两种添加剂进行验证，一种是“中研院”（啥机构？文中也语焉不详）出品的，一种是大家比较熟悉的巴斯夫G17。结论上边已经提到了，作用是明显的，建议车主每次保养时添加。图片作为大众车的老车主。看到“G17”的字眼，会有老友重逢的小激动。

因为燃烧室温度高，故易分解的组分难以积累下来。）什么情况下容易积碳？据里提供的数据，温度230~350°C时容易形成积碳沉积。这样看来，非直喷的自吸发动机的喷油嘴放在进气歧管里，没这么高的温度，可以幸运地逃过一劫；进气门面朝燃烧室、背靠进气道。难免处于这个温度区间，积碳是免不了的。